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北京时间1月19日消息,据《福布斯》杂志网络版报道,特斯拉汽车在建设超级电池工厂时的一个考量就是它能够降低电池成本。然而,根据摩根士丹利分析师的最新报告,不用等到超级电池工厂全面投产,特斯拉的电池价格优势可能就不复存在了。
摩根士丹利分析师肖恩˙金(Shawn King)在报告中表示,中国电池供应商可能会在今年将电动汽车电池的供应商价格(vendor prices)下调35%至40%,并且依旧能够盈利。受此消息影响,三星SDI股价在周四下跌4%,LG化学股价下跌1.8%,特斯拉股价在周三盘后交易中保持不变。
摩根士丹利认为,这一消息对于三星SDI和LG化学不利,但是对于特斯拉来说更糟糕,因为电池价格的任何显著下滑都将危及特斯拉超级电池工厂的生存能力。特斯拉超级电池工厂的成功取决于两个因素:一个是,特斯拉能够销售足够多的电动汽车以及一部分Powerwall储能电池,让工厂不停运转;另一个是,特斯拉生产的电池售价要低于其他供应商。
特斯拉超级电池工厂规划图
三年前,当特斯拉向投资者提出超级电池工厂想法时,他们预想的电池价格优势在30%。自此之后,特斯拉的这一预期一直没有发生变化。特斯拉网站称,公司预计能够将生产每千瓦时(kWh)电池组的成本降低30%。
投资银行杰富瑞分析师丹˙多乐弗(Dan Dolev)曾大胆预测,到2020年时,超级电池工厂能够将电池成本降低50%以上。然而,《麻省理工科技评论》采访的专家预计,到2020年时,特斯拉自主生产的电池只能保持15%的成本优势。不管怎么样,如果今年中国电池供应商的价格就已经远低于超级电池工厂在2020年的电池售价,那么特斯拉的战略基石和庞大估值将遭到严重质疑。
与此同时,即便是以前最支持自主电池生产的汽车行业高管,现在也认为这是一个坏主意。去年圣诞节的前一周,雷诺-日产联席CEO卡洛斯˙戈恩(Carlos Ghosn)表示,如果能够以更低价格从供应商那里买到电池,那么自主生产电池就是愚蠢的。(编译/箫雨)
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英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
据媒体报道,爱沙尼亚的超级电容器厂商SkeletonTechnologies和德国卡尔斯鲁厄理工学院(KarlsruheInstituteofTechnology)已合作完成了新型突破性石墨烯电池的研发。它们将其称为“电动汽车超级电池”(SuperBatteryforEVs),能够在15秒内充满电,而且在数十万次充放电循环后都不会退化。迄今为止,充
中山企业小万能源的超级镍电池储能系统,已在轨道交通、节能电梯、港口机械、军用特种电池等行业多个领域应用正常情况下,一台吊机吊起一个40吨的集装箱需要400千瓦的发电机组,应用了超级镍电池储能系统后,只需要110千瓦,节油率达到65%。10日上午,记者来到位于小榄的中山市小万能源科技有限公司采
被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日,广汽集团在官微上宣布,其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车,广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试,广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后
近日,比克电池宣布,公司已经与美国新能源创新企业CadenzaInnovation就建设超级电池量产线签订合作建线协议。根据规划,该超级电池项目将在位于深圳的比克电池工业园进行生产,生产线将于2020年上半年建成,产品将销往美国、澳洲、欧洲等地。据悉,比克电池与CadenzaInnovation在2019年9月就已经达成
摘要:丰田为什么选择和比亚迪合作,就是看中了比亚迪领先全球的超级电池和e平台,而此时有消息说,特斯拉为了降低成本,将采购国产电池,这意味着特斯拉今后的续航里程基本和国产电动车站在了同一水平,最近网传特斯拉将降价20%,虽然厂方只是模糊的回应一切已官网为准。(来源:微信公众号“车动力大
在2018年10月,联合国气候变化专门委员会(IPCC)曾发出重磅警告:全球升温幅度需控制在1.5摄氏度,否则地球在2030年之后,会迎来毁灭性气候。(来源:微信公众号“欧洲海上风电”作者:欧洲海上风电)在这个背景下,发展风电、太阳能等新能源已经达成全球共识,但是新能源固有的间歇性、不稳定性、惯
2018年9月16日,北京——今日,深圳市比克动力电池有限公司(下文简称“比克电池”)与获得世界经济论坛(WEF)技术先锋奖的美国新能源创新企业CadenzaInnovation在北京举行战略合作签约仪式,深圳市比克动力电池有限公司董事长李向前先生与CadenzaInnovation创始人兼首席执行官ChristinaLampe-Onnerud博士
记者在扬州一家能源科技企业采访获悉,该公司与湖南大学合作研发出石墨烯铅炭储能电池,无论是续航能力还是综合指标,都远远超过传统的铅酸电池,这一超级电池已进入试用阶段,今后运用到电动汽车中,有望将其续航里程提升一倍,达到600多公里。目前,该公司正在申报相关专利,其参与起草的石墨烯铅炭
胡佛大坝无疑是美国20世纪最伟大的工程成就之一──它利用科罗拉多河的力量,改造了美国西部,为数百万家庭和企业提供了电力。如今,相关部门计划将大坝改造成一个超级电池,储存由太阳能和风力涡轮机生产的过剩电力。据悉,洛杉矶水利水电局是上世纪30年代参与修建大坝的成员之一,现在,该局想为大坝
特斯拉这两天再度赚足眼球。外媒报道,特斯拉近日在股东邮件中提供了特斯拉Model3的电池技术明细,其中包括目前其电池所采用的原材料配比。早前,马斯克宣称率先被使用到Model3中的21700锂电池单体能量密度接近300瓦时/公斤,几乎是世界上能量密度最高的量产锂离子电池。特斯拉是否又创下一个世界之最
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EVTank预计随着工艺的不断改进,回收率的不断提升,行业的逐步规范,市场上可供回收的废旧电池量的不断增加,锂离子电池回收的经济效益将逐步改善,并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。(本文来源:微信公众号EVTankID:EVTank)近日,研究机构EVTank联
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随着氢能在交通领域的应用日渐广泛,近日,上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到:“这部车日常开销要高于纯电车型,但相比燃油车型要低很多,以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元,现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少,也限制了他的出行半径。
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高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称,电池制造是一项复杂的业务,需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链,尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今,不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿
北极星储能网获悉,日前,在伯恩斯坦战略决策会议上,福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降,可能会低到25000美元(约16.73万人民币),而随着价格逐渐下探,行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例,目前其起售价约为45000美元(约30.11万元人民币),在这之中仅电池组的
日前,道琼斯旗下公司OPIS介绍了全球光伏行业的主要价格趋势。太阳能电池FOB中国价格保持不变,由于3月份交付订单的价格谈判仍在进行中,因此没有进行太多实际交易。单晶PERCM10和G12电池片价格持平于每瓦0.0482美元和每瓦0.0473美元,而TOPConM10电池片价格周环比持平于每瓦0.0584美元。据一位市场参
硅料价格本期硅料环节氛围整体维持,买卖双方的签单氛围和积极性保持不错,新签单价格范围与前期范围基本重叠,尤其是高品质的,用于N型拉晶生产的块料价格水平仍然维持每公斤65-68元范围,不同数量和搭配比例后的价格可能稍有差别,但是整体范围如此。颗粒硅价格水平也维持在每公斤56-60元范围。24年
硅料价格新年伊始,本期硅料环节市场氛围处于交替区间,既有针对前期订单的履行和交付,陆续也有少量厂家签订新订单。目前从硅料的需求端来看,中国春节假期期间的硅料采买量其实仍不明朗,多数新增订单也仅针对当前用料需求的阶段性补充。价格方面,中国产地的致密块料价格分化趋势持续,用于N型拉晶
139美元/千瓦时根据彭博新能源财经的调研,2023年容量加权锂离子电池组价格-14%电池组价格相比2022年的跌幅(按美元实际汇率计)72美元/千瓦时调研记录的最低电芯价格(文章来源微信公众号:彭博新能源财经ID:BloombergNEF)电池价格在2022年经历了史无前例的上涨,此后在2023年又重拾跌势。彭博新能
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日前,道琼斯公司OPIS提供了全球光伏行业主要价格趋势,全球太阳能电池价格跌至有史以来的最低水平。单晶M10和单晶G12电池分别下跌超过3%,至0.0865美元/瓦和0.0856美元/瓦,而TOPConM10电池下跌0.41%至0.0965美元/W。据一位消息人士透露,电池价格下跌的主要原因是组件市场疲软。消息人士称,没有自身
硅料价格九月硅料新增产量预计约56-57GW/月,环比增加6%-8%,实现三季度内、单月整体产量的首次正增长。随着中国的夏季高温区间、以及用电高负荷时段逐步结束,预计主要硅料厂家的月度产量将有不同幅度的修复和上升,大部分头部企业的产量终于得以恢复正向增长;但是也有个别头部企业的产量由于突发状
TrendForce集邦咨询3月7日发布报告称,2月中国电池级碳酸锂和氢氧化锂市场均价环比下跌分别为9%和8%,其中电池级碳酸锂最低价格已跌至每吨人民币40万元以下。报告指出,目前中国电动汽车市场增速有所放缓,经历1月市场销量下滑后,2月市场需求恢复缓慢,预计2月中国电动车市场销量月增约20%。由于终端
硅料价格硅料环节本期维持在相对平静氛围,二月订单多数正处于执行发运阶段,致密块料主流价格水平暂时仍然在每公斤230元左右,但是市场现货交易中的高价位订单水平继续下探。随着三月新订单逐渐开始价格谈判和订单签订,买卖双方对于目标价格的诉求体现出较大差异,目前观察短期难以中和矛盾,需要有
2月22日,InfoLink发布光伏产业链价格。价格说明InfoLink公示价格时间区间主要为前周周四至本周周三正在执行和新签订的合约价格范围。因市场流通率M6逐渐式微,2023年1月4日起全面取消M6产品报价,包含硅片、电池片、组件环节。2023年1月4日起电池片效率统一为23.0%。2022年12月起新增人民币N型组件报
在经历十余年的降价后,全球储能锂电池价格迎来首次上涨。2022年锂电池平均价格升至151美元/千瓦时,去年同期价格为138美元/千瓦时,较去年上涨7%。其中中国电池组价格最低,为127美元/千瓦时,约人民币0.88元/Wh。据外媒报道,在电池成本上涨的影响下,2022年第一季度美国储能装机成本同比增长了13%。
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