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2016年,将注定成为国轩高科企业史上一个极为关键的年份。这一年,在公司领导层的谋篇布局下,国轩高科正冉冉升起为一家生态型的动力电池企业。
通过在产业链广泛布局,行业纵向整合,国轩高科不断加强上下游协同发展,统筹布局,谋求联动发展,实现了从单一动力电池企业向电动汽车产业链生态型企业转型。
“应用型公司值十亿量级,平台型公司值百亿量级,生态型公司值千亿量级。 ”这是移动互联网时代的一句名言。对于新能源汽车产业领域,这句话同样适用。
与此同时,国轩高科继续恪守“产品为王”的治企经,强力锻造技术研发能力,步步为营走向国际。
2016年,凭借筑产业生态集聚的大量优质客户资源、秉持“产品为王”打造出的高比能电池产品、重点项目陆续投产带来的规模化成本优势,国轩高科在龙头集中的动力锂电大战中激流勇进。
“利而不害”:
筑可持续发展生态圈
2016年,国轩高科诸多工作中最大的亮点无疑是可持续发展生态圈的形成。在年初的新年献词中,李缜董事长提出了“利而不害”的企业经营哲学。随后,“筑产业生态”成为2016年国轩工作指导方针之一。不论是“利而不害”,还是“筑产业生态”,谋求的都是建多方共赢产业链,筑可持续发展生态圈。
1、产业融合:从生意伙伴到比肩兄弟
2016年,公司与北汽新能源的深度合作堪称产业融合的最佳典范。 11月16日,青岛国轩年产1GWH三元锂电池生产线正式投产,该项目是以北汽新能源莱西生产基地年产15万辆新能源汽车项目建设为依托配套建设的生产基地。随着两个行业巨头的深度融合,国轩高科和北汽新能源从你买我卖的生意伙伴变为携手共赢的比肩兄弟。
此前的7月8日,航天万源和国轩高科共同投资打造的10亿Ah动力电池生产基地在唐山盛大奠基。航天国轩(唐山)新能源产业基地的开工,是公司继与北汽投资建设青岛公司之后,再次突破地域限制,向华北乃至全国市场进军的又一关键点,也是国轩高科与航天万源战略合作关系迈出的关键一步。借助航天万源的优势资源,公司将进一步开拓北方市场。
除了与下游整车企业的合作,公司还与星源材质等上游企业形成产业融合,合资建设华东地区规模最大的动力锂电子电池隔膜项目。2016年,公司的产业融合战略还成功吸引了台塑集团、三井化学等国际一流材料企业前来洽谈合作,公司成为三井化学在中国大陆推介新型添加剂产品的第一家电池企业。
2、资本融合:共同利益结成牢固“朋友圈”
“电池企业与整车公司的深度战略合作是未来决胜的法宝。历史让我们走在了一起,咱别辜负了时代的美意! ”北汽新能源总经理郑刚到访公司时如是说道。
过去一年,公司与整车企业在产业融合之外,还加强了资本融合。3月份,公司参与了北汽新能源增资扩股,以3.07亿元认购北汽新能源新增注册资本1.2亿元,完成后将持有北汽新能源3.75%股权,实现大客户深度绑定。此次增资参股北汽新能源,有利于公司抓住新能源汽车爆发式增长的历史机遇,延伸新能源汽车全产业链,拓宽公司发展空间,加大产业布局的升级转型,提升公司整体盈利能力。
11月,上汽3.5亿参与公司定向增发。通过引入上汽投资,公司大客户路线再下一城,进一步加强了与下游客户在资本方面的融合。与上汽的深度合作,从某种意义上说,是成功复制了之前的北汽模式,公司借此机会进入上汽新能源汽车供应链,继续执行合资建厂、配套生产的大客户策略。
3、生态圈的红利:远不止1+1>2
产业链企业之间只有进行深度合作,才能形成合力促进行业提升,整个产业链才能分享中国新能源汽车产业成长的果实。通过与上下游企业结成战略联盟,将推动公司产品的研发与应用,同时有利于公司业务向产业链上下游延伸,拓展市场空间,扩充产品种类,增强公司整体竞争力。
2016年公司在筑产业生态方面主动积极作为,离不开大的时代背景。今年以来,新能源汽车市场结构发生重大转变。在新能源商用车增速放缓的情况下,新能源乘用车仍保持较快增长。同时,三元锂电池正接棒磷酸铁锂电池成为新能源汽车动力电池未来“风口”。
在此背景下,国轩高科通过与北汽新能源和上汽大通在产业和资本方面的双重融合,成功切入新能源乘用车领域。至此,公司拥有了大量优质客户资源,与北汽新能源、上汽大通、江淮、奇瑞、中通、安凯、金龙等整车企业形成了稳定的战略合作协议。这些优质客户,都是国内商用车和乘用车整车企业的龙头,为公司未来发展打下了坚实的基础。
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4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
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2月20日,纳晖新能源与国轩高科战略合作暨光储一体化项目签约仪式在海尔集团总部举行。双方将在高品质产品、场景方案定制、数字化运维、智慧能源管理等方面强强联合,为工业园区提供光储一体化解决方案,降低运营成本,提升应急能力,加强碳足迹管理,建设低碳园区。国轩高科拥有储能电池、输配电设备
近日,国轩高科旗下全资子公司国轩高科(香港)有限公司(以下简称“香港国轩“)与晋景新能控股有限公司(以下简称“晋景新能”)达成合作,拟在香港联合成立低碳研究院。此次合作有助于进一步推动公司在低碳技术研发与储能业务拓展等方面的全球化布局。据协议,香港国轩与晋景新能将联合成立国轩晋景
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电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
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“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
北极星储能网讯,4月11日,欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示,报告期内,欣旺达实现营业总收入478.62亿元,同比下降8.24%;实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元,同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元,营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh,实现收入107.95亿
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近期,国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第379批)的车辆新产品公示清单。作为2024年第一批公示车型,受到业界广泛关注。经统计,第379批公告中,申报新能源汽车产品的有141家企业的333个型号。相较2023年首批(第367批)公示的139家企业的384个型号,同比减少51个型号,降幅
近日,西北工业大学材料学院纳米能源材料研究中心徐飞、王洪强课题组等通过分子设计合成氟化多孔框架材料(FCTF)作为有机界面层,可同时实现高亲钠性及可忽略的活性钠消耗,克服了传统无机界面层存在的亲钠性与钠利用率之间的博弈矛盾,实现了高钠利用率下钠金属电池的无枝晶、长循环。相关工作以“Fl
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2018年7月10日,国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第7批),共包括342款车型。其中新能源乘用车49款,新能源客车163款,新能源专用车130款。图1:第7批推荐目录新能源汽车各车型分布情况数据来源:动力电池应用分会研究部据电池中国网梳理统计,本批推荐目录中的342款车型共涉及配套
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