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随着新能源补贴政策元旦前夕落地,调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过,由于2016年疯狂扩产,产业链细分领域涨跌互现。
记者从相关渠道获悉,1月6日,动力电池用碳酸锂生产企业对外报价普遍提高1000-3000元不等。
2016年是新能源汽车政策调整年,受此影响,新能源汽车销量增幅大幅下滑,导致去年4月以来,电池级碳酸锂的价格累计下跌24%。此次是8个月以来,碳酸锂生产企业首次调高价格。
不过,百川资讯分析师秦焕平对提价并不看好。“前两天有传言企业报价提高500元,但实际并没有成交。虽然库存降多了,但供需没有大缺口。” 她分析,企业提价更多是一种心态,显示新政出台后看好未来的挺价意愿。
记者发现,截至今日,电池用碳酸锂市场价格并没有上涨,市场持观望态度。
按捺不住的还有钴。新政最大的一个变化是对续航里程提出了非常高的要求。为了满足新要求,动力电池正极材料将从当前主流的磷酸铁锂路线转型到三元路线,即镍钴锂。钴成为众望所归的锂电升级材料,2016年三元材料新增产量飙升。为此,去年7月开始,钴价就闻风而动,动力电池用硫酸钴价格累计涨幅超过50%。
钴目前主要用于3C电子领域。由于长期供过于求,钴价从2008年以来一直趴在底部。对于钴价快速大幅上涨,上海有色网分析师何聪颖认为更多是市场炒作预期,行业供需面并没有极大供不应求。如果考虑今年收储因素,还是过剩的。目前行业处于去库存初期,临近春节订单也不多。不过,钴资源稀缺,供应相对垄断,价格容易被炒作。
作为全球动力电池最大需求国,我国钴原料90%左右从刚果进口。受近期刚果国内政局动荡影响,今年全国钴原料进口量大幅下滑。
锂、钴矿扩产较慢的特点使行业对其价格变动更敏感。而从需求侧来说,高工产业研究院分析师高小兵认为,新能源汽车市场重新启动预计至少要一个月,而且,2017年新能源汽车销量的增幅预计只在50%~100%之间。现阶段锂、钴涨价并不是需求所致。
相比上游矿价的上涨,动力电池其他产品则没有那么幸福。记者了解到,电解液、隔膜等仍在降价通道,最近报价并没有上涨。因为最近两年大幅扩产,动力电池和相关材料产能过剩开始凸显。资料显示,2017年上半年是六氟磷酸锂、隔膜等的密集投产期。隔膜新增产能将翻倍。电解液产能新增60%左右。
2017年新能源汽车市场回归正常,对于消化动力电池过剩产能起到一定左右,但高小兵预测,在产能过剩、价格竞争和原材料涨价等压力之下,2017年锂电行业关键词是“两极分化”,低端重复产能面临被淘汰落后,动力电池行业在未来3年将发生重大变化。
业内人士认为,前几大供应商占据80%市场的六氟磷酸锂和供应也相对集中的隔膜竞争状况相对好一些。
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最近碳酸锂市场的骚动,始于常州盘价格的大跌,与现货市场的价差不断拉大。期间,也确实有一部分贸易商在抛售碳酸锂,但总体看,现货市场波动不大。从对电池厂的调研情况来看,目前并未出现明显的减产情况,碳酸锂供需尚未出现拐点,常州盘的波动在更大层面上属于技术面的波动。首先,随着常州盘临近交
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锂盐市场供应不减,而补贴新政逼近压缩中下游需求,导致短期内供应过剩,预计6月中旬前还将继续小幅下跌走势。价格持续回调2018年以来,电池级碳酸锂市场价格明显下跌,近半年内已从17.5万元/吨跌至目前的14.3万元/吨,跌幅达22%。最新数据显示,工业级碳酸锂厂家报价下调至13.5万元/吨,实际成交在12.
进入2018年以来,国内碳酸锂市场持续维持疲软行情,市场有效商谈持续减少,市场价格窄幅跌跌不休。截至目前,国内碳酸锂市场价格已经连续下跌两月有余,电池级碳酸锂从市场价格高位的18万元/吨,下跌至15.2万元/吨,但上游主要原材料锂辉石精矿价格坚挺,对碳酸锂市场价格形成成本支撑,主流生产商仍可
5月18日国内电池级高端碳酸锂价格报每吨14.2万元,单日上涨5%,较上周涨幅7%,创出去年8月以来新高。近日碳酸锂涨价再次开启涨价窗口,究其原因,碳酸锂供需严重失衡,一方面,电池企业自第四批推荐目录公布后,恢复正常生产,需求量增加;另一方面,碳酸锂新增产能释放周期延长,市场供应存在较大的缺
上周国内碳酸锂报价窄幅波动。周末工业级碳酸锂均价120900元/吨,较周初价格上涨0.08%;电池级碳酸锂均价131666元/吨,较周初价格持平;工业级氢氧化锂均价155800元/吨,较周初价格稳定。一、碳酸锂价格走势据生意社价格监测:上周国内碳酸锂报价窄幅波动。周末工业级碳酸锂均价120900元/吨,较周初价格
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