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低速电动车转正之路该如何走?首当其冲的标准成为行业近期最热点,主要争议点集中在:“安全性不降低”和“采用锂电池”两项内容上。本文为大家详细解读这两大争议点究竟包含哪些内容?涉及哪些标准?又会给行业带来什么影响?
从第一次标准工作会议开始,“安全性不降低”即被列为标准制定的第一大原则。对低速电动车来讲,“安全性”涉及内容包括:一般性安全事项、碰撞安全、整车与动力电池安全三大方面。
1. 一般性安全事项,大部分企业和低速车产品都可以做到,典型举例如下:
1)充电安全:车辆应具有过充保护功能。当车辆被物理连接到外部电源进行充电时,应不能通过自身的驱动系统移动;
2)低速提示音及超速报警和限速功能:车辆起步且车速低于20km/h时,应能给车外人员发出适当的提示性声响。当行驶速度超过65km/h时,能通过视觉或声觉信号报警;
3)视野性能及间接视野装置:车辆的前风窗玻璃应装备刮水器,刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野。车辆应在左右至少各设置一面后视镜,和一只内后视镜;
4)车辆侧倾安全等。
2. 碰撞安全,按照三次标准组会议的内容来看,基本确定的碰撞后安全要求如下:
1)车辆以40km/h速度(汽车为48km/h),按照 GB/T 31498进行正面碰撞试验,碰撞结果满足GB/T 31498 和GB11551的规定;
2)车辆按照GB/T31498进行侧面侧碰,碰撞结果满足GBT31498和GB20071的规定。
3.车辆电安全规定,包括整车和动力电池系统的相关电安全标准。
车辆电安全符合GBT 18384 规定。动力电池系统,如果采用铅酸电池,标准相对简单,《QC_T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池》,采用锂电池系统则应符合以下标注:
1) 循环寿命应符合GB/T 31484的要求;
2) 安全应符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求;
3)电性能应符合GB/T 31486、GB/T 31467.2的要求。
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北极星储能网获悉,深圳发改委日前发布关于北汽威旺407EV电动物流车充电自燃安全事故调查整改情况的通报,针对2019年3月多起北汽新能源所产威旺407EV充电自燃事故,事故调查组认定起因为动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV导致。
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10月16日,中国铁塔发布中国铁塔股份有限公司楚雄州分公司低速共享电动车电池采购项目(三次)中标结果公示。公告显示,安徽沃博源科技有限公司中标该项目。不含税单价报价1050元,增值税税率:13%,不含税总价1890000元,含税总价2135700元。招标公告显示,本次拟采购电动车换电电池1800组。中标公告
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11月8日,工信部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,将在全国范围开展低速电动车清理整顿工作,计划持续加强低速电动车规范管理的同时,严禁新增低速电动车产能。通知还明确将开展三方面工作:一是分阶段开展低速电动车生产销售企
7月17日,工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中,河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日,雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略,宣布投资200亿在咸阳建立新基地,该基
值中国科学院物理研究所九十华诞来临之际,首辆钠离子电池低速电动车在物理所园区内示范演示。该辆电动车是由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。低速电动车又被誉为国民车,在我国三四线城市、农村及发展中国家有着广阔的市场需求。2018年3月,国务院工信部发布的《2018年
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