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电动公交车使用钛酸锂电池 是否获市场认可?

北极星储能网  来源:方得网    2017/1/11 15:48:44  我要投稿  

北极星储能网讯:河北石家庄目前在运营的纯电动公交车是1050台,2017年5月1日再交付900多台石家庄的纯电动公交车将达到2000多台。而且,全部为银隆品牌。

石家庄纯电动公交为何银隆受欢迎呢?

2017年1月7日,记者远赴石家庄进行调查,发现了银隆在石家庄受欢迎的原因。

快充模式受青睐

石家庄市公共交通总公司是国有独资企业,现有车辆是4800多辆,人员13000多人,企业大约有60多年在历史了。

据石家庄公交技术设备部部长孟彦介绍,石家庄市公共交通总公司与银隆接触是在2013年底,2014年开始第一批采购了900台银隆纯电动公交车,有一部分使用的是磷酸铁锂电池,后面全部更换为了钛酸锂电池的车。

碳酸锂电池

为什么要全部更换为钛酸锂呢?

孟彦表示,做为公交公司,只选择更适合公交线路运营的电池。钛酸锂的电池为什么说更适合公交车的运营呢?孟彦认为钛酸锂的快充模式更适合公交运营。

孟彦进一步表示,碳酸锂耐温幅度比较宽,达到正负60度左右,而且可以快充快放。

“钛酸锂的快充模式特别适应公交运营,小电池短续航。不管装什么电池,续航里程确实短,但是够我们用。我们一般的线路就是来回20-30公里,这就够用了。运营以后可以快充,6-15分钟之内就行,我们不开空调暖风6-8分钟就充满了。开暖风时间长点,耗电量多一点,最多也就到15分钟。”孟彦对钛酸锂的表现相当满意。

特别是在快充模式下,节省了工作人员的不少工作时间。原来使用燃气车辆时,司机要拿出1.5个小时加气,一天要加一次气,浪费了不少时间。现在的运营方式,司机回来把车一扔就充电了,5-10分钟,喝个水上个厕所就完事。司机还是一天跑那么几趟,时间却少了1.5个小时,节约了时间成本。

所以,快充模式才是最适合公交公司运营的模式。

碳酸锂电池1

质保10年成一大优势

钛酸锂的价格要比磷酸铁锂贵一倍,石家庄公交公司为何要选择价格较贵的钛酸锂呢?

面对疑问,孟彦说道:“做为公交公司,不能单从价格上来衡量公交车的好坏,要从全寿命角度来衡量。”

碳酸锂电池2

公司只所以选择价格较贵的钛酸锂,孟彦则认为,从全寿命角度来平衡,现在确实有很多优秀的电池。但在质保上银隆略有进步。据孟彦介绍,国内一些优秀电池质保时间大概只有8年,而公交车10年报废。也就是说,公交车运营10年则需要用2套电池。而纯电动公交车不是光换电池,电控、电线、高压线全部要成套换,再加上越来越贵的人工费,费用也相当不低。

银隆碳酸锂电池的质保期是10年,同理,公交车10年报废期间,公交公司根本不用管电池的事。即使换电池,公交公司也根本不用掏一分钱。所以说,银隆10年质保,对于公交公司来说将省去很大一部分开支。

石家庄公交公司对银隆钛酸锂的信任,是不是就预示着钛酸锂就得到了市场的认可呢?如果不是,作为公交性的公交公司,会拿着乘客的生命安全开玩笑吗。但是,要想让市场真正接受认可银隆钛酸锂,不难看出,还有一个比较曲折漫长的过程。

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原标题:2017将达2000台 银隆纯电动石家庄为啥受欢迎?

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