登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
对电动车购买者来讲,充电时间一直是无法回避的问题,Level 1和2交流充电的时间都比较长,从几个小时到十几个小时都有。Level 3或更高级别的直流快充,才能大大的缩减充电时间上。
现阶段的直流快充比较多的是几十千瓦的充电机,提高电压和电流来达到减小充电时间的目的。大家都知道大电流会对锂离子电池的性能会造成一定的衰减,但是在实际车辆上的快充模式到底对电池影响有多大呢?
2012年,美国能源部下属先进车辆测试团队测试比较了Level 2 交流充电和支流快速充电模式对4辆2012MY尼桑Leaf纯电动车的电池影响。每当驾驶里程累计满1万英里(1.6万公里)后,对电池包进行性能检测。每辆车每天充电两次,其中,2个车采用Level 2交流充电(车辆编号1011,4582),另2辆车采用50kW直流快充(车辆编号2183,2078)。车辆是在亚利桑那州的凤凰城进行路测,每天开两次,上午一次,下午一次,每次的行驶路线都是事先规划好的。快充采用CHAdeMO方式,由直流充电桩完成,最大输出电流120A,输出电压500V。Level 2交流充电由3.3kW车载充电机完成。顺便说一下,Leaf的电池包基本参数为:24kWh,66.2Ah,73英里(EPA里程),192支电芯,电芯正极材料为LMO/LNO混合材料,负极为石墨。
在累计满指定的驾驶里程之后,对电池性能进行测试 。在3万英里之前,交流充电和直流快充对电池的容量影响不大,从3万英里开始,采用直流快充的电池包的能量下降相对较快。但是这个下降数值并不大,基本都在1kWh之内。这从容量曲线上更加清晰,从30万公里之后,直流快充对电池的容量影响开始显现,出现了容量的小幅度下降。5万英里之后,电池的功率输出能力都大约下降了20%左右。特别是SOC小于50%时,功率输出能力呈现出较大幅度的下降趋势。
5万英里之后,重新测试恒定车速(45,60,70,单位:MPH,每小时英里数)下的续驶里程,45MPH下,快充模式损失的续驶里程在15%左右。60和70MPH下,快充模式的续驶里程比交流充电模式下降7%左右同时检测了充电过程中的电池平均温度,快充模式下的电池平均温度上升都在5摄氏度以下。需要注意的, 2012MY的Leaf电池并没有液冷系统。
从上述5万英里的数据来开,50kW快充模式对LMO/LNO-石墨体系电池的影响主要有:
˙快充模式对电池容量或者能量的影响不是太大,虽然有所下降,但是下降幅度较小。
˙快充影响较大的是电池的功率输出能量,相对于交流慢充模式功率衰减相对大一点。
˙快充过程中电池的平均温升相对于交流慢充高2-5摄氏度
˙快充对续驶里程的影响比较有趣,在高速行驶(60,70MPH)的时候,尽管快充造成了电池能量有所下降,但是续驶里程相对于交流慢充下降的很小,基本就差几个英里的里程;但是在45MPH下,采用快充模式后的续驶里程比交流慢充模式下降低了15%左右
当然,由于不用厂家之间产品的差异,上述数据结论不具备普适性,但是考虑到在保证电池质量的前提下,目前,50kW的快充模式相对于交流充电模式还是很有竞争力的。
如今,欧美已经开始了350kW超快充电模式的布局,电压和电流的大幅度提高,将是对电池寿命的巨大考验。对电池行业而言,持续不断的提升电池的性能和品质永远是一场无法停歇脚步的赛跑。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
北极星储能网获悉,据兰州新区生态环境局消息,近日,《兰州新区生态环境局关于甘肃金麟锂电新材料有限公司200kt/a磷酸系锂离子电池正极材料生产线建设项目环境影响报告表的批复》发布。据介绍,该项目总投资额高达30亿元,年度计划投资5亿元,建成后预计将实现年销售收入超过106亿元。
北极星储能网获悉,4月3日,瑞泰新材在回复投资提问时表示,公司的锂离子电池电解液添加剂以锂盐类添加剂为主,包括双三氟甲基磺酰亚胺锂(LiTFSI)、二氟草酸硼酸锂(LiDFOB)以及三氟甲磺酸锂(LiCF3SO3)等,锂离子电池电解液添加剂现有产能共计487.5吨。公司与国内外多家固态电池企业均有合作,将
北极星储能网获悉,3月12日,厦门市工业和信息化局公开关于市政协十四届三次会议第20241034号提案办理情况答复的函。文件显示,近年来,厦门市围绕锂离子电池及相关产业积极谋划拓展产业布局,引培并重,不断推进制造业转型升级和先进制造业提质增效,形成了海辰储能、中创新航等电芯企业以及厦钨新能
对于新能源客车是采取慢充还是快充,业内一直存在两种不同的观点,一种观点认为应该推行慢充,这样有利于延长电池的使用寿命,而另一种观点则认为,快充更方面快捷,符合正常的运营需求。事实上,对于快充和慢充孰优孰劣并没有定论,在不同的应用场景和细分市场二者都能找到适合发展的模式和空间。如果
充电,充电,在与纯电动新能源汽车相关的行业、部门中,几乎异口同声地提到了这个问题,纯电动新能源汽车已经摆放在城市交通的大门口,跨过充电这道门槛或将一路坦途,这个矛盾能否解决?大连在寻找自己的破题之道。电动车与充电桩,就像手机与充电器一样是密不可分的“小伙伴”。新能源车不敢上高速是不少新能源车主的“心头恨”,也成为阻碍新能源车发展的瓶颈之一。大连市经信委投资规划处处长李维宾告诉记者,本市去年出台的《关于进一步推动新能源汽车推广应用的意见》中,提出了一个“长期引导”的方向:各住宅小区物
磷酸锰铁锂作为提高电池性能的关键正在加速迈入产业化的门槛电池技术的革命性突破,在于正负极等材料的创新,从而从根本上解决锂电池在存储能量上的限制,在电化学性能稳定以及热管理等安全性问题,达到在动力和储能以及消费领域的全面普及性应用,方能真正发挥储能对新能源发展和我国能源结构转型的重
美国橡树岭国家实验室日前宣布,他们开发出一种加工工艺,可改善固态电池电解质的微观结构,大幅提升其性能,有助于研制出实用化的固态电池。与使用电解液的传统锂离子电池相比,固态电池的能量密度高、耐热性好,是新能源车的重点研发方向。固态电解质的加工工艺决定了孔隙数量、晶粒尺寸等微观结构特
亚利桑那州立大学(ASU)的一家初创公司Safe-Li获得了突破性的防火锂离子和锂金属电池技术的授权,并获得一笔资金支持,以进一步验证其研究。Safe-Li拥有ASU技术转让合作伙伴SkysongInnovations的独家技术商业化许可,促进了商业化和专利过程,该公司被壳牌的GameChanger计划接受,并获得了30万美元的
北极星储能网获悉,据AdvancedMaterials期刊显示,近日,英国布里斯托大学、伦敦帝国学院与伦敦大学合作,从褐藻中提取出纤维素,形成新的钠离子电池隔离膜材料,称不仅可以防止电极生成晶枝,提高电池性能,还可以让隔离膜变得非常坚固。团队测试指出,新电池能在充放电1000次循环中维持高能量密度,
北极星储能网获悉,近日,为了提高极端寒冷条件下的电气性能,美国化学协会(AmericanChemicalSociety,ACS)研究人员称已将锂离子电池中的传统石墨阳极替换为凹凸不平的碳基材料,该材料可在-35℃保持其可充电存储容量。相关论文已发布于期刊《ACSCentralScience》。当温度低于冰点时,锂离子电池的电
随着纯电动汽车的普及,以及家用清洁能源存储的需求不断上涨,全球研究人员都在寻找可替代锂离子材料的性能更好的电池,其中钠离子电池脱颖而出。与锂相比,钠的存储更丰富也成本更低。更重要的是,当在高压(4.5伏)下循环时,钠离子电池可以大大增加在给定重量或体积下可以存储的能量。然而,随着充
与电动汽车的锂离子电池相比,用于智能手表等小型电子设备的固态电池可能更安全强大,且可存储太阳能电池板的能量以备后用。然而,固态电池的普及仍存在一些技术挑战。据外媒报道,桑迪亚国家实验室(SandiaNationalLaboratories)研究小组发现,在许多情况下,含有少量液体电解质的固态电池比锂离子电
北极星储能网获悉,2月15日,韩国公平贸易委员会(KFTC)的一名官员表示,韩国反垄断监管机构正在调查美国电动汽车制造商特斯拉公司TSLA.O,指控该公司夸大其动力电池规格。KFTC已向这家电动汽车(EV)制造商发送了一份报告,称其夸大了包括Model3在内的部分车型的行驶里程,违反了《公平标签和广告法》,
“当前,全球几家领先的汽车制造商和下一代动力电池企业都在不断加速研发,希望成为制作出全球第一块容量100Ah锂金属电池的企业,很高兴我们做到了。”11月4日,SES创始人兼CEO胡启朝在首届SESBatteryWorld活动上发布了Apollo锂金属电池,并宣布公司正在上海嘉定建设超级工厂,计划于2023年竣工,建成后将是全球产能最大的锂金属电池工厂。
为了避免电池隐患导致的“召回”行为,多家车企在未取得车主同意的情况下,通过远程升级软件,秘密降低汽车动力电池可用容量、限制输出功率,导致车辆续航缩短、动力不足
目前,在商用市场锂离子电池是毫无争议的主角,不过以液流电池为代表的可再生能源已经显现出了巨大的潜力,在未来有望成为替代者。归功于从虾壳中发现的一种成分,研究人员为液流电池开发了新的电极组件,性能要优于目前的解决方案。长期以来,液流电池(氧化还原液流电池)被视为从风能、太阳能等间歇
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!