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低碳环保、用车成本低、直接上牌……一直以来,新能源汽车由于具有种种优势而成为备受推广的交通工具。然而,在实际操作过程中,充电设备的缺乏始终阻碍着它在更广范围内的使用——
但在不久的将来,这种状况有望得到改变。不久前,浙江省发展和改革委员会公布了 《浙江省电动汽车充电基础设施 “十三五”发展规划》(以下简称 《规划》),提出到2020年,浙江省将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上,具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
而眼下,瞄准这块巨大的奶酪,已经有浙企开始了谋篇布局。
充电桩里藏着大奶酪
时至今日,发展新能源汽车的理由早就无需赘言。可随着新能源汽车的快速增长,充电难的问题也进一步激化。
公开数据显示,截至目前,全国实际建有800座充换电站,3.73万个充电桩。换句话说,就是每一个充电桩有4辆新能源车同时共享,可谓“粥多僧少”。
浙江也不例外。去年底,全省共推广了新能源汽车29830辆,数量居全国前列。其中,由杭州、湖州、绍兴、金华组成的试点城市群共推广25328辆,规模居全国第三,仅次于上海、北京。
那么,与之相关的充电基础设施情况如何?导报记者了解得知,到2015年底,全省已建成充换电站281座、充电桩3472个,其中杭州市233座、3143个;金华市26座、113个;湖州市9座、78个;绍兴市6座、69个;宁波市11座、79个——平均下来,每一个充电桩差不多有8辆新能源车同时共享。
不仅如此,在充电基础设施推广中,还存在着建设难度大,充电基础设施运营的有效盈利模式尚未形成,充电基础设施互联互通推进缓慢,安全保障有待提升等问题。
不过接下来,这些问题将有望得到一定程度的缓解。
不久前,浙江省发展和改革委员会公布了 《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》,根据 《规划》,到2020年,浙江省将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上,具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
对很多人关心的在住宅小区安装充电桩的问题,《规划》里也提出,居住地停车位、单位内部停车位方面要加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设,到2020年,新建用户自用充电桩19.8万个以上,新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。
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