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2020年,我国制定的新能源汽车推广目标是500万辆。有专家乐观预测,到2030年,新能源汽车的推广量将达到5000万辆。由此推算,到2020年需要20000座充电站、507万个充电桩设备;2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。
随着电动汽车数量的增加,对电网的影响将会越来越显著。当电动汽车达到2030年这样的保有量时对电网将产生怎样的影响?10月24日,自然资源保护协会(NEDC)、德国国际合作机构(GIZ) 、能源基金会(EF)几家国外机构举办了以“电动汽车的电网应用”为主题研讨会,分别探讨了关于电动对电网的影响及电动汽车如何服务电网缓解用电高峰负荷的压力。
国家电网能源研究院电网发展综合研究所副所长李立理介绍,通过对电网公司进行了一个大体的测算,到2020年和2030年,电动汽车整体电量的需求分别为491亿kWh和3400多亿kWh。在充电设施方面,主要集中在专用充电桩的需求,这些用电量占比超过总体电量一半,私家车数量是最多的,但对电量的需求贡献并不是特别的突出。

基于以上电量需求的预估,如果不做有序用电引导,按照当前无序充电的模式,增加的负荷到2020年相当于现在负荷的1.6%,到2030年达到13%。电动汽车对电网的影响初期比较慢,后期是一个快速上升的趋势,在2030年对电网的影响已经到了不可回避的阶段,这样来看电动汽车对电网的互动性就比较强了。
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