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【浅析】三个五年计划间新能源汽车发展中的问题与挑战

北极星输配电网  来源:北极星输配电网  作者:余卓平  2016/4/21 11:00:55  我要投稿  

北极星输配电网讯:21世纪开始,我们国家开始进入汽车社会。我们可以发现,基本上这条发展曲线大概是在2000年以后开始发展起来的。2000年到现在我国的汽车保有量已经过1.5亿,千人保有量不到150万辆左右。而在欧美的这些发达国家,美国的千人保有量是接近700多辆,欧洲大概在100辆左右,日本人口密度很高,但是日本的千人保有量却仅仅有587辆。据初步预测,未来中国汽车产量会过4000万辆。

中国汽车工程学会副理事长 同济大学汽车学院院余卓平。

汽车发展到今天,一方面改善人们的生活水平,另一方面也带来了很多挑战。

第一个挑战就是能源问题!现在国家石油进口占整个石油消费量的60%左右,而化石能源毕竟是有限的,如果再持续的烧下去,未来很有可能会没有油可烧。

第二个挑战是环境问题!原来我们只知道有雾,后来知道了雾霾。实际上把雾霾这类环境问题完全归根于汽车污染是没有太多客观的科学依据的,但是关联度的确是有的,具体有多大还无从考知。

第三个是交通问题!现在的交通拥堵,交通安全等等问题都给汽车未来的发展带来了问号,所以大家都说汽车要变革,不变革的话走不下去。而汽车变革首先要靠政府,其次要靠要多元化发展,这就给新能源汽车带来了发展前景。

动力的电动化跟能源的多元化是紧密相关的,无论是电或是未来用氢也好,都是能源的多元化发展。这三大领域构筑了下一代汽车的主要标题,从国家来讲我们刚刚做“十三五”,这一块我们以前一直讲做一件大事要十年磨一剑,新能源汽车这一剑大概磨了很久。去年大家很兴奋,“十三五”还要做一个五年,从国家的重大科技专项来讲持续了四个五年计划,我觉得在国家的科技史上大概也没有。“十三五”过后新能源的产业应该是真正的起来了,要二十年磨这一剑。

发展新能源汽车是汽车的变革。当然,也有很多人说这是我国的跨越式发展,对此争论很多。2014年,习近平主席在上汽集团视察访问讲了一句话。他讲新能源汽车是我们国家新汽车工业由大而强的必由之路。现在对新能源汽车的发展这个方向大家逐步形成共识。2015年新能源汽车的发展速度尤其快。

回顾一下新能源汽车的发展史

从“十五”开始。当时布了这样一个局,叫(三重三衡),三重,动力汽车、纯电动汽车,这个布局应该说延续到现在大家还是坚持。三个类型的汽车,三个关键技术这是当时发展的要点。

当然,由于当时的争议比较大,“十一五”时退了一步,大家认为新能源汽车1%都不到,国家花这么大的力气,很多专家认为要大力推动。所以“十一五”时转型战略叫双重新能源汽车专项。到“十二五”的时候,我们又回到以新能源汽车为主的阶段。这个时候尽管节能汽车还在推进,但是这个“十二五”提出了一个叫纯电驱动战略。

我国新能源汽车是如何定义的?普通的混合动力汽车是不是新能源汽车?

在“十二五”期间确定普通的混合动力汽车不是新能源汽车,只有普通插电的动力汽车是新能源汽车。

“十二五”期间国家出台政策,提出我国新能源汽车战略面向纯电驱动——插电式动力汽车、纯电动汽车发展。政策与市场战略初步形成,余教授回忆说,“当时在‘十二五’的时候形成了这个明确的战略。‘十二五’的时候确定了市场推广战略,叫两头挤”。

市场上首先是推动城市公交客车为主的大客车新能源汽车的发展。其次推动是小型电动车的发展。以此为为切入点切入到中高端的轿车、乘用车领域。

从“十五”——“十二五”三个五年计划的发展来看,几年间纯电动汽车得到了长足的发展,特别像北汽、吉利、康吉,纯电动汽车的发展比较快。当然在高端的纯电动车里面,像特斯拉,特别是今年第一季度特别火,现在网上的说法是最近新的车型订货量超过了40万辆。这个在纯电动汽车里是一把熊熊大火。当然了,大家都在讲,看他能不能做到40万辆。我们国家在高端上面正在发力,比如乐视等厂商的超级电动车。现在很多汽车厂商都在做高端的电动车,这里面也包括了比亚迪和奔驰的一个合资公司做的高端纯电动车。在纯电动车这个领域,我们国家发展势头也是不错的。而在插电混合动力汽车方面,我国的技术水平也已经处于国际先进水平,比亚迪、荣威的几个型技术指标与国际上波兰特等插电式混合动力性能相当。

总结

从前三个五年计划的结果,我们可以发现在2015年10月份新能源汽车总量已经超过30万辆,到2015年市场保有量实现50万辆,到2020年市场保有量将达500万辆。从纯电动汽车来看,未来其重点集中在两块上,一是轻结构和轻量化。二是把电控智能化发展。(本文整理自新能源国际高峰论坛速记)

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