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盘点电池回收巨头:比亚迪、格林美、比克电池

2015-11-26 14:32来源:电动汽车时代作者:龙敏慧关键词:新能源汽车锂电池电动汽车收藏点赞

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什么是梯次利用?

广告里所说的:“把玩具里拆下来的电池,放到遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役,动力电池从电动车上退下来后,卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于低速电动车、家电、路灯等,通过梯次利用延长锂电池的寿命,可达到降低成本的目的。但是,目前国家仍没有相应的回收机制出台,完全没有方向,我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同,也就造成了电池的型号过多、产量过度分散,为梯次利用带来难度。

梯次利用 下游生产商愿意吗?

以绿源电动自行车为例,在很早之前也曾经研究过动力电池的梯次利用,但最终选择了放弃,因为对安全性不确定的担忧,动力电池梯次利用想法很好,但是有没有考虑过人家下游生产商愿不愿意买账?

况且,目前就如何进行梯级利用也是缺乏标准的,电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用?何种程度不能再进行梯次使用?目前这些国家没有出台任何规定,没有明确的标准可以参照。

9月份,国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿,文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度,电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。那么类似比亚迪这样的动力电池大生产企业是怎么做的呢?

原标题:新能源汽车大热,电池回收去哪儿?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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