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我国发展电动汽车产业不能忽略拥堵现实

北极星输配电网  来源:EV视界    2015/11/25 16:00:24  我要投稿  

北极星输配电网讯:2015广州国际电动汽车产业峰会召开,各路精英探讨行业发展趋势。报道称,“广州将按照国家和省的有关部署,坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略趋向,在电动推广运用、充电设施建设、产品研发和产业化等方面,加强创新,抢抓机遇,力争成为国内电动汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者。”

听到“力争成为国内电动汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者”的表态,我喜忧参半,心情复杂。从汽车角度谈电动汽车,发展纯电驱动的新能源汽车乃大势所趋,传统汽车的大气污染使人对它爱恨交加。出于环保需求,电动汽车将是未来一个阶段较为理想的替代产品,顺势而为,实属必然。从产业发展角度,在电动汽车仍处于朝阳产业的当下,谁抓住先机,谁就获得商机,谁也不想失去这个机会,谁都想喝“头啖汤”,把汽车产业当作支柱产业的城市更是如此。

针无双头尖,蔗无两头甜。利只是一面,电动汽车另一面也未必很光鲜。就说污染,虽然电动汽车行驶过程不排放废气,但并不意味着没有污染,没有直接污染并不意味着没有间接污染,比如铅酸电池中的铅,从开采、冶炼到生产的排污,以及废旧电池的处理,都难免对环境造成污染。再如所用电能,如果来自火力发电,煤炭燃烧会导致大气污染。

作为广州这样的大城市,大力发展电动汽车还有一个更现实的问题:汽车保有量与配套资源严重失衡。第一,道路资源。据报道,今年4月以来,广州晚高峰已持续“中度拥堵”状态逾200天。市交委发布的统计数据显示,最近7个月中心城区平均拥堵指数环比上涨40%。第二,停车位。截至今年1月,广州中小汽车总量约187万辆,停车泊位共66万个,缺口为121万个。仅此两条,已让广大车主及城市管理者头疼不已,限牌已经施行,限外似乎只是时间问题。发展电动汽车,还要进行大规模的充电设施建设,对于空间业已非常逼仄的广州来说,无疑是一个巨大考验。

目前,为了鼓励公众使用电动汽车,电动汽车是不限牌的。公众购车热情一旦被激发,再来一拨购车热潮,广州准备好了吗?开私家车本来图个方便、快捷,如今开车,出门怕被堵在路上走不了,回家怕找不到车位停不了,幸福感就会大打折扣。

当然,做电动汽车的“领跑者”并不意味着广州的汽车保有量就会激增,关键在于电动汽车生产与使用、传统汽车与电动汽车、汽车保有量与增量、道路及停车资源与汽车发展等关系之间如何兼顾、平衡、协调,做好综合题。那种不顾城市拥堵、无处停车,只管造车、卖车赚钱的做法,不应该鼓励。

原标题:我国发展电动汽车产业不能忽略拥堵现实

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