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万向收购的A123电池商依靠中国输血存活

北极星输配电网  来源:盖世汽车网    2015/11/23 9:14:20  我要投稿  

北极星输配电网讯:一纸状书把苹果公司告上法庭,让很多人知道有A123的存在。今年2月份,电动车电池制造商A123Systems状告苹果挖走其数名顶级工程师,称此举迫使该公司放弃关键项目。

A123CEO杰森。福塞尔(JasonForcier)表示,拥有数百人研发团队的A123可能在经历关键人员出走后还能存活下来,但这样的人才流失足以致使一家小型初创企业崩溃。

于2001年创立的A123,尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池,但很难找到盈利点。“A123撞了大运,因为美国经济陷入衰退”A123首席执行官贾森˙福西尔。他有汽配行业工作经验,2009年受聘经营A123的汽车业务。

他把赌注押到了另一家得到联邦政府支持的公司Fisker身上,当时后者正在加紧投产一款10万美元的插电式混合动力车Karma。

不幸的是,Karma并不成功。Fisker无法保持自己的生产进度,而其使用的A123电池在“消费者报告”(ConsumerReports)的一次测试中也出现了故障。2012年,捉襟见肘的A123召回了这些电池,并在当年10月申请破产保护。2013年年初,万向集团以2.57亿美元收购了这家公司。

在A123垂死与重生期间,该公司错过美国电动汽车领域的一些大订单。LG成为通用和福特的电动汽车电池供应商,特斯拉则与松下签订了合同。A123不得不集中精力发展其低压电池。这种电池用于轻量级跑车,或与古老的铅酸电池组串联使用。最初的客户包括迈凯轮;现在,法拉利和戴姆勒也都成了客户,他们将A123电池用在他们的混合动力汽车上。

铅酸电池在电池市场仍占主导地位,部分原因是锂电池在寒冷环境下会出现故障。2015年4月,A123推出低压锂电池UltraPhosphate,可以在最低零下30摄氏度下释放比铅酸电池更多的电量。弗兰克尔说,A123很有希望从铅酸电池制造商手中抢走生意,并赢得微混合动力汽车制造商的合同--这种小型汽车在路口等待时会关闭引擎,当信号灯变绿时使用电池启动引擎。弗兰克尔指出,2015年这个市场规模约为14亿美元,2016年预计达到20亿美元。

目前,A123最大的订单均来自中国,为汽车制造商奇瑞和上汽及客车制造商天津松正提供高压电池。其中一些订单早在万向收购该公司之前就有。现在,中资公司身份成为该公司与中国企业洽谈生意、与中国政府开展合作的一个优势。

总之,通过削减生产成本并利用美国政府的数亿美元投资,万向集团让汽车电池生产商A123起死回生,并迅速打开中国市场。

原标题:万向收购的A123电池商存活依靠中国输血

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