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就“日本制造”而言,曾在较长时期内饱受高成本和价值链分散化困扰的制造企业,一方面加大对机器人、新材料、3D打印等新工业革命标志性技术的研发投入力度;另一方面,借力物联网、云计算等手段推动管理创新和商业模式变革来应对新环境的变化。
通向工业4.0的路径有很多种,德国用制造业繁荣,美国用互联网的加速,日本的工业4.0路径是很特别的,但是日本工业4.0水平又不亚于他们,我们先来看一下美国和日本在工业4.0的较量:
特斯拉的隐患
首先,我们都知道特斯拉是美国发明的,它能做到安全极速可达每小时297.7公里,百公里加速只需3.2秒,续航480公里。但是,大家有想过美国什么能把电动汽车做到这种程度吗?
据彭博汇总的资料显示,特斯拉共有14家的供应商,分别来自于日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等,其中包括了横滨轮胎、松下电器、瞻博网络、直觉软件、德纳公司、达索系统、博格华纳、伟世通等厂家,这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多项领域。
也就是说,特斯拉所用的材料和部件都是从各国“拼凑”出来的。那么凭什么美国可以造出来特斯拉,其他国家不可以?
这其实就是美国的工业4.0发挥的作用,特斯拉的动力系统其实是7000多块松下电池提供的“18650”(直径18mm×长65mm)圆柱型小型锂电池。但是,我们一般做不到每个电池的电压是完全一样的,那么当电压不一样的时候,把电池连在一起就发热!所以这就是传统电池的瓶颈。但是工业4.0的一个重要环节就是每个机器都可以根据产品特性做相应的调节,所以美国使用了大量的传感器和软件,以及一些大数据的分析,可以实时的测试每个电池组的电压,然后自动的调节电流。所以说,特斯拉其实就是工业4.0的一个成品(当然以后还可以再改进),是一个大型的移动智能终端。
特斯拉突破的不仅是电池性能,还有材料。比如要当发动机的叶片在高速运转时,温度就会逐渐上升。美国是怎么做的呢?这里又是工业4.0的,机器生产设备可以先提取产品的材料性能、环境要求、使用寿命的等等各种维度的参数,然后再结合大数据库去寻找相应的材料,这样就实现了随时过来随时加工,但之前人们寻找材料却需要各种实验,是一个很漫长的过程。如今这些过程被工业4.0缩短了周期,所以才产生特斯拉这样的里程碑产品。
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新一届中国工业“奥斯卡”近期刚刚公布:复兴号、蓝鲸一号、超级移动起重机、新一代核潜艇、±800千伏特高压直流输电示范工程……看着这一个个高端大气上档次的中国制造,小编真的既骄傲又激动!你可能会有疑问,撇开民族自豪感小编激动啥?制造业和软件企业有什么关系吗?还真有,而且关系深着呢!且
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上海,2018年10月24日---浩亭技术集团正在助力中国生产接轨工业4.0。对于参与这次为期数日代表团访问的人员而言(2018年10月22日至24日),这一点显而易见。本次访问由德国电气电子行业协会ZVEI与佛山机器人学院、佛山中德工业服务区和互联网博览会等合作伙伴共同组织。访问日程包括参观佛山一汽大众和
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近日,青岛市人民政府办公厅印发《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》。文件提出,到2026年底,基本建成覆盖广泛、布局合理、智能高效、安全共享的高质量充电基础设施体系,建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,全市充电基础设施达到15万台以上,其中,农村地区充电基础设施达
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4月1日,伊朗电力生产、传输和分配管理公司(也称伊国家电网公司)首席执行官马什哈迪表示,“加强电动汽车供电基础设施已提上日程。伊国家电网公司已会同工矿贸易部共同确定了在首都德黑兰8个地点安装第一批公共充电站,总功率达8000千瓦”。他补充道,“随着电动汽车数量的增加,还将在德黑兰及其他
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据CNBC报道,首批大规模货运卡车电动汽车充电站之一将在洛杉矶和加利福尼亚州长滩的主要港口附近开业,助力卡车运输向电动汽车卡车运输和净零运输转型。710号州际公路沿线的Lynwood智能充电站由总部位于瑞典的货运公司Einride和电动汽车充电基础设施公司Voltera建造,拥有65个充电桩,每天可为200辆汽
北极星储能网获悉,近日,恩力动力(EnpowerGreentech,包括在中国、日本、美国的固态电池公司)成功研制出了容量达到4095mAh的18650圆柱电池,达到了行业领先的能量密度(389Wh/kg和888Wh/L)。这一开发成果创造了可充电18650圆柱形电池的新能量密度记录;与目前市场上的电池相比,恩力的电池至少轻20%
18650电池原指镍氢电池和锂离子电池,由于镍氢电池现在比较少用,所以现在多指锂离子电池。18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。(来源:微信公众号“QYResearch”ID:QYResearch作者:
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提到Al2O3,很多人都会自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的热收缩性,进而提升电池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面,Al2O3还可以涂覆在正极或负极表面,同样能起到改善电池安全性和电化学性能的效果,但出于种种考虑目前国内绝大多数电池企业较少这样去做。因此,正极或负极
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热失控是锂离子电池最严重的安全事故,一旦锂离子电池发生热失控将会对使用者的人身和财产安全产生严重的威胁。内短路是最容易引发锂离子电池热失控的一种因素,在安全测试中一般我们可以通过挤压或者针刺的方式来诱发发生内短路,但是这两种方法都存在一定的局限性,因此人们又设计内短路器来辅助诱发
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电池家族中种类繁多,但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中,21700上市到现在仅仅一年时间,就具摧枯拉朽之势,已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛,保持高市场占有率,未来是否会被21700取代?本文将进行简要分析。一、什么是18650电池和21700电池?电池行业领域通用的是
近年来,国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求,方形和软包动力电池的市场占比不断攀升,圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。面对软包、方形电池攻城略地,动力型18650圆柱电池厂商压力与日俱增。近日一家上市公司甚至在接受调研时表示,目前在锂电池领域有3种电池类型,
七月底,特斯拉发布旗下第四款车型Model3,新车根据续航里程有354公里和499公里两款,以后可能会有高性能版本。其中售价最低3.5万美元,使Model3成为特斯拉至今为止价格最亲民的车型。值得注意的是,能让特斯拉推出如此平民级电动车的关键,在于其使用了加粗加长的升级版电池21700电池。与18650电池一
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