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【他山之石】日本智能交通技术你造吗?

北极星输配电网  来源:中关村在线    2015/7/6 13:15:08  我要投稿  
所属频道: 智能用电  关键词:智慧城市 大数据 数据通信

北极星输配电网讯:岛国日本,人多地少,汽车人均拥有比例较高,解决交通拥堵问题,如果只是依靠增加建设新的道路网已经解决不了根本的问题,但自1973年开始智能交通系统的研究,已形成智能交通系统产业链,对道路交通进行有效整合,已经基本上取得了比较好的效果。

继第一届世界智能交通系统(IntelligentTransportSystems,简称ITS)会议1994年在巴黎召开之后,10年间,日本已经相继主办两次世界ITS会议,即1995年在横滨举行第二届ITS世界会议和2004年在名古屋举行第十一届ITS世界会议。这显示了日本在ITS研发领域的成就已经得到了世界的认可,其成功的经验也值得正在开发智能交通系统的国家和地区学习借鉴。

智能交通系统有以下几个特征:充分利用现有道路、交通、汽车等技术设备;采用先进的信息采集技术、数据通信传输技术、电子传感技术以及计算机软件处理技术等;集成道路、交通、车辆、驾驶者及环境等各系统为一个大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统;以求提高交通体统的运行效率,减少交通事故、降低环境污染,实现信息化、智能化、社会化、人性化的一种新型智能交通运输系统。

1、日本智能交通发展概要分析

1973年,日本个别组织开始了对ITS的研究。至1994年,即由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省(现五个部门已分别调整为警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省)成立了道路、交通、车辆智能化推进协会(Vehicle、RoadandTrafficIntelligenceSociety,简称VERTIS)。其目的是为了推进ITS领域中得技术,产品的开发及推广应用工作的开展;其目标是在未来三十年,将现有道路交通死亡事故减少50%,基本消除交通拥挤,减少汽车的燃料消耗及尾气排放等。

1996年,由当时的建设省、国际贸易与工业省、运输省、邮政省及国家警察署等五个与交通相关的部门共同制定了《ITS全体构想》。这一构想对交通届的变革起到积极的推动作用,交通堵塞现象减轻、交通事故数明显减少、换进污染问题得到遏制、国民的生活质量有所提高。

随着ITS技术研究的不断深入,ITS在实际的运用也不断完善,其社会效益和经济效益日益显着。如日本全国交通事故死亡人数连续八年逐渐减少,娇通事故发生数从年逐年减少。2009年因交通事故死亡人数为4914,首次降到5000以下。

随着日本ITS的发展,其交通事故死亡人数在逐年减少,说明其智能交通系统已经取得了明显的功效。

2、日本ITS通信技术

ITS通信系统包括路边设施通信技术、路车通信技术、车内通信技术和车对车通信等四个方面。专用短程通信技术Dsrc是ITS的一个关键通信技术。Dsrc技术是一种基于长距离RFID射频识别的微博无线传输技术,它能提供高速的数据传输,并且能保证通信链路的低延性,保证系统的可靠性,是专门用于车辆通信的技术,负责在车以上路以及车—车之间建立信息双向传输。Dsrc系统主要由3部分组成:车载单元,路侧单元。Dsrc有两种信息传输形式:主动式和被动式。

主动式:这种系统中RSU和OBU均有振荡器,都可以发射电磁波。当RSU向OBU发射询问信号后,OBU利用自身电池能量发射数据给RSU,主动式Dsrc技术中OBU必须配置电池。

被动式:RSU发射电磁信号,OBU被激活后进入通信状态,并以一种切换频率反向发送给RSU,被动式Dsrc技术中OBU电池配置可有可无。

我国社会正处于发展转型时期,一个显着的特点就是从追求量的发展转到追求质的提升。我国道路基础设施已经拥有了一个较为完整的体系,机车拥有量也快速增长到2亿;与此同时,交通污染、交通效率以及交通安全等问题也日益凸显出来。

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