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那么问题来了 无人机到底哪家强?

2014-10-27 14:26来源:老虎财经关键词:无人机无人机巡检国家电网收藏点赞

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而根据资深军迷的研究:为了保证攻防兼备的作战任务,预计2030年我国战斗机配置至少需要1500-2000台三代和四代战斗机。而根据未来空军发展趋势,预计我国无人战斗机占全部战斗机比例将达到50%,预计2015-2030年间我国无人战斗机需求在750-1000台之间,年均需求超过50台。参考“利剑”无人机单价约3-5亿元,未来20年我国无人战斗机需求将超过2000亿元。另外由于我国由于海岸线绵长曲折,海岛众多,近年来岛屿争端不断,因此光是运用于军事侦察的中/高空无人侦察机需求量就十分庞大,预计未来20年其他军用无人机需求在2000架左右,假设平均单价约为2000万元,预计将带来400亿元产值。

而除了军事领域外,上述几种无人机亦可广泛应用于民用和科学研究等领域,如灾情监视、缉私查毒、环境保护、大气研究,以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。保守估计,2020年这几种无人机的需求量在3000架以上,单价约200万元,将带来60亿元产值。

五、国内及美国无人机适航管理规定现状:

1、 国内无人机适航管理规定:

经过多年的发展,目前,国内民用无人机已在应急救援、环境检测、电力巡线、航拍测绘、农业植保等多个领域得到广泛应用。在民用无人机迅猛发展的大背景下,无人机的安全问题也成为公众关注的焦点。国内曾经发生过无人机违规飞行对民航客机产生影响的事件,也曾经发生过无人机危机地面人员生命财产安全的事件,而美国也曾经发生过民用无人机与民航客机险些相撞的事件,这些都引起了公众的强烈关注。而另一方面,部分无人机生产商在设计过程中并没有考虑适航要求,这也使得无人机产品在安全上的考虑不足,造成了潜在的安全隐患。

在此背景下,民航局陆续颁布了一系列文件来规范管理无人机的审定与运营工作;工业与信息化部也开展了一系列针对无人机生产企业的准入条件的指定工作,来更好的维护公众利益,保障航空安全。

1.民航局颁布的无人机管理文件

1.1《民用无人机空中交通管理办法》

2009年6月26日,中国民用航空局空中交通管理局颁发《民用无人机空中交通管理办法》(MD-TM-2009-002)。该办法对民用无人机飞行活动进行了管理,规范了空中交通管理的办法,保证民用航空活动的安全,制定了民用无人机空中交通管理的有关规定。该文件作为我国现阶段民用无人机控制交通管理办法,对无人机的空域管理、空中交通管理、无线电频率和设备的使用等方面给出了明确的要求。

1.2 《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》

2009年6月4日,民航局颁发了《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》(ALD2009022)。作为对民用无人机的过渡性管理办法,该规定要求民用无人机申请人办理临时国籍登记证和I类特许飞行证;并要求结合实际机型特点,按照现行有效的规章和程序的适用部分对民用无人机进行评审。制定的现阶段评审的基本原则是:

(1)进行设计检查,但不进行型号合格审定,不颁发型号合格证;

(2)进行制造检查,但不进行生产许可审定,不颁发生产许可证;

(3)进行单机检查,但不进行单机适航审查,不颁发标准适航证。

原标题:那么问题来了,无人机到底哪家强?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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