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上世纪90年代初,河南郑州因绿植繁茂得“绿城”之名,近几年,随着郑州交通体系建设进入施工高峰期,郑州也进入了“史上最堵期”,甚至有人戏称之为“堵城”。而电力抢修讲究效率,不能因“堵”而停滞,如何从“堵”中突围?郑州供电公司配网“网格化”抢修模式给出了答案。
“网格化”抢修模式,是指将片区按一定的标准划分成多个“网格”,每个“网格”由多个电力抢修点组成,通过增加布点、加强巡查,充分掌握网格内交通、设备状况,缩短抢修半径,最大限度把隐患消灭在故障发生前,最大限度降低交通拥堵对电力抢修的影响,从而提升效率的抢修模式。
“中原路大学路南向北堵到了桃源路,要3个以上信号灯才能通过……”6月25日8时45分,河南电台交通广播传来郑州路况信息,而类似的剧情每天都在郑州上演,“堵”已成了这里的热门公众话题。郑州某单位司机楚冬领告诉记者,车流高峰期一个路口堵300米很正常。
走在上海,无论地面交通状况如何,你都不用担心,因为发达的地铁网络,可将你送达城市的各个角落。同样,在郑州,如果你居住的小区停电了,你亦不用担心会等太久,因为“网格化”电力抢修模式,会把抢修人员堵在路上的时间降到最低,从而让你的“救星”尽快抵达。
网格里挤出来的效率
6月25日,郑州天气虽然有点潮湿,但最高气温不过30摄氏度。上午9点,记者抵达位于郑州建设东路的配电运检室时,各个班组刚散会。“多亏天气凉爽,到现在还没收到报修工单。”34岁的王琦瑞是运维三班班长,“今天和明天中考,我们班也抽调人员去保电了,要是天热的话还真走不开。”
交通、效率是电力抢修考虑的重要因素,所以类似的运维班,在郑州老区、新区1010平方公里范围内共有12个,从地图上看呈网格状分布,每个班根据实际需求还在责任范围内设有多个抢修点,以减少路上耽误的时间。
“京广铁路以东、中州大道以西、金水路以南、南三环以北,这是我们班的辖区,9个人负责的地域面积占郑州三环内的四分之一。”王琦瑞说,班里有两辆皮卡车,去年度夏时报修最多,最多一天达到190多个工单,依交通状况,许多地方开车45分钟内根本无法到达,于是增加了两个抢修点。
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