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【成本情况】
在成本方面,2013年各种储能技术的成本都有所下降,其成本下降主要通过提高能量密度来实现的。目前,规模效应、提高成品率和降低原材料成本对储能产业的成本降低并没有太大贡献。
根据《报告》预测,电动汽车储能电池的能量密度将进一步提高,成本也从目前接近1380美元/千瓦时降低到2015年的415美元/千瓦时,2020年降低至275美元/千瓦时,越来越有利于应用。
【储能行业现面临主要问题】
1.储能技术路线相对分散
目前储能技术路线有10多种。其中物理储能,如抽水蓄能、飞轮储能等,有建设的局限性;化学储能包括钠硫电池、液流电池、铅酸电池、锂离子电池等技术路线,孰优孰劣也还难以评定。锂离子电池作为新兴的化学储能技术,在电网级规模储能领域的应用仍然颇具争议。虽然磷酸铁锂是目前比较受关注的一种储能技术路线,但是维护难度大和安全性欠佳的缺点,影响了其大规模商用的步伐。
因此储能技术仍需经过漫长的摸索过程,最先将技术做成熟,将成本降下来的技术,才能率先实现小规模的商业化。
2.行业期待补贴电价出台
报告显示,全球普遍使用储能技术的格局正在逐步形成,特别是北美、东亚和西欧等地区。美国南加州储能产业发展有两个核心政策的支撑:①自发电的补偿政策(目前我国只有光伏的自发电补偿政策)②关于需求侧的一个补贴政策(这种类似的需求侧的补偿制度,实际上目前国内也在推广,但力度有限)
据媒体报道,全国工商联在两会期间上交提案,建议储能电站发电电价为1.5~2元/度。国家能源局本应在6月给出答复,但至今无音信,使之增加了几分不确定性。
对于全国工商联1.5~2元/度的电价提议,多位业内人士表示,一旦补贴电价达到1.5元/度,国内的储能市场将迅速启动。
3.储能电池、锂电池成本居高不下
中国南方电网智能电网所主任余南华坦言,目前用在国家科学实验类示范项目上自然对成本的考虑不会太多,毕竟在示范项目中,意义远超过其本身的经济价值,因此电池厂商赔钱也愿意去做。但在市场环境中,肯定没有企业愿意做亏本的生意。以余南华的观点,在实际应用上至少要降到2块钱左右才会有市场,预计要到2017年储能市场会出现一个比较大的转折点。
降低电池关键性材料的成本,对于储能产品成本的降低具有重要意义。根据GBII的研究表明,目前正极材料、负极材料、隔膜、电解液四个部分占锂电池高达约50%的成本。虽然近年来,四大材料的国产化程度有所提高,但正极的基础材料、隔膜、电解液原料等材料源头不在我们国家,企业在短期内摆脱进口依赖的可能性较小;这些都是电池成本居高不下的原因。此外,国内锂电行业还存在生产工艺不先进、设备自动化程度不高造成的成品率低等问题。
从市场方面来看,如果磷酸铁锂电池价格下降仅仅仍然依靠规模效应、低端产品控制用料,而不是通过技术突破和产品优化,这种降价幅度显然会低于预期;只有在政府补贴的基础上,规模与技术相辅相成,才能加快商业化的步伐。
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